.进入战术指挥阶段，黄峙博不再是决策者，而是观摩者。
只要还在按照计划进行，哪怕是备用计划，黄峙博都不会插手战术指挥，而是充分发挥参谋的能力。只有在战役到达重大转折点，或者出现预料之外的情况时，黄峙博才会以决策者的身份为参谋指点迷津。
这也正是黄峙博广受参谋喜欢的地方。
任何参谋，都不喜欢司令官在一旁事无巨细的指手画脚。
按照黄峙博的安排，第一阶段作战行动由戚凯威与母祁铁共同指挥，只是两人也有明确的任务分工，戚凯威负责地面部队的作战行动，而母祁铁负责空中部队的作战行动，两人需要密切配合。
首先出动的不是地面部队，而是空中部队。
志愿军缺少先进战斗机，但是并不缺少战斗机。
在电磁战发挥威力之后，中国空军那些众多老掉牙的战斗机终于有了发挥余热的机会。
在此之前，志愿军分两批获得了近千架j-7与j-6，还有少量早期型的j-8。这些战斗机大多在中国空军服役，只是性能已经落后，要不了多久就会退役，所以状态还算不错，能够直接使用。
看上去，近千架战斗机不算少，可是在作战使用中，这些战斗机就是大型巡航导弹。
一千枚巡航导弹，肯定不算什么。
在志愿军全力推行电磁战之后，老式战斗机的重要性显现了出来，只是中国空军却没有更多的老式战斗机了。
准确的说，是没有更多现成的战斗机。
在j-10量产、j-11b获得了自主生产能力，特别是解决了发动机的瓶颈之后，中国空军大规模裁减老式战斗机的数量，j-6率先全面退役，仅有少数留在飞行教练部队，j-7也逐步退出现役。结果是，在志愿军需要老式战斗机的时候，中国空军只能提供一千架左右，其他的则需要另想办法。
事实上，正是因为缺乏老式战斗机，志愿军才不得不进行两次大规模空中反击之后，不得不暂停反击行动。
解决这个问题的办法很简单：翻新修复那些已经退役的战斗机。
在西北的“战斗机坟墓”里，至少有三千架j-6在风吹日晒中变成废铜烂铁，还有数百架早期型的j-7被封存在山洞里面。翻新这些战斗机的难度并不大，只要能够再次飞上天就行了，能不能降落都不在考虑范围之内。
如此一来，翻新成本大大降低。
比如改造一架j-6，只需要翻新发动机，安装机身与机翼蒙皮，增添一具全密封内部油箱就行了。如果无法翻新发动机，甚至可以对后机身做一些改动，使用jl-9的涡轮喷气发动机。在改造中，为了加快进度，甚至取消了一些j-6的起落架，用滑撬起飞，或者直接由轰炸机携带，在空中投放。
从成本上讲，让一架j-6重新上天，肯定比制造一枚巡航导弹低得多。
在志愿军的催促下，中国空军在不到半个月的时间里，翻新了六百架j-6，并且为大约两百架j-7做了复飞处理。
这些战斗机在交付给志愿军之后，都安装了遥控飞行装置。
如果有必要，空军还能在一个月之后，交付同等数量的老式战斗机。因为很多老式战斗机都已破败不堪，所以后面的翻新工作更加麻烦，进度快不起来。只是空军非常积极，因为处理掉这些战斗机，等于甩掉了一个包袱。要知道，即便把战斗机放到沙漠里，也要派人看守。那些封存的战斗机，更得每隔半年拖出来重新处理一遍，确保零部件不会因为长期封存而锈蚀。
这次，志愿军空军动用的，正是第三批无人驾驶战斗机。