当时，空军打算把j-40的原形机改造成轨道战斗机。
这个想法很现实，因为j-40本来就是一种亚轨道战斗机，而且在研制的过程中，技术指标没有缩水，不然也不会拖到大战结束之前才制造出原形机（大战的最后半年，j-40的低配版本就已量产，而且装备了部队，成为了中国空军最主要的护航战斗机，只是装备量远不如j-33系列战斗机，所以在战争中发挥的作用不是很大。因为美国空军在大战后期基本上丧失了作战能力，所以j-40没能与f-51a在空中遭遇。直到大战结束之后，中国空军才用缴获的f-51a与j-40进行了对比测试，并且认为f-51a的某些性能在j-40之上，而且很多设计方式值得借鉴。也正是这一判断，使得战后很多人认为，如果f-51a能够提前一年加入美国空军，战争进程就会改变，中国就不可能在二零五六年八月取胜，甚至有人认为这种战斗机能够帮助美国取胜）。也就是说，j-40只要稍加改进，就能成为一架只能搭载两名飞行员的航天飞机。
只是，中国空军没有这么做。
当时，完整板的j-40原形机就只有四架，都承担了大量试飞工作，哪怕拿一架去搞科学研究，也会对j-40的研制工作产生很大的影响。别忘了，大战结束后，军费开支肯定会大幅度减少，很多装备项目都得下马，而且首先会终止还没有完成的装备项目。空军正指望着j-40的研制工作能够早点完成，赶在二零五七到二零五八财年到来之前量产，不然该项目很有可能被砍掉，或者延迟。结果就是，在这个节骨眼上，空军不愿意拿出宝贵的原形机供科学家做实验。
后来，空军提出提供几架j-33。
只是，这种战斗机并不适合改造成航天飞机，而且就算能够改造，难度也太大，赶不上科研进度。
最后，科学家选择了从美国缴获的f-51a。
只是，改造之后的f-51a，已经完全没有战斗机的样子了。比如，拆除了发动机，把机翼砍掉了一大半，剩下的只勉强够在大气层内滑翔飞行，还把机身扩大了一倍，以便安装反重力场推进系统。
改到最后，被保留下来的，也就只有飞行员生命维持系统了。
利用这架改装得到了小型航天飞机，中国科学家与工程师在一个月内，收集到了大量的飞行数据。
也就是说，没有必要制造一架小型实验飞行器了。
随后，情报机构在美国的一个重大发现，帮了中国工程师的大忙。
前面已经提到，美国也在搞反重力场技术，而且进度仅次于中国。更重要的是，到了战争后期，美国有很多极为疯狂的装备计划，其中就包括一种以反重力场推进技术为基础的太空轰炸机。到美国宣布投降的是，美国的工程师已经完成了太空轰炸机的基本设计，就等着反重力场推进系统了。
必须承认，这种太空轰炸机的设计很不成熟。
可是同样得承认，美国在设计大型航空与航天设备上，拥有非常雄厚的实力。
要知道，在大战爆发前，只有美国制造过运载能力高达一百吨的运载火箭，也只有美国开发出具有实际应用价值的航天飞机，而且美国还建造了大型空间站，美国在大型航空平台上的技术积累更是远远超过中国。
有趣的是，当时中国根本没有太空轰炸机的计划。
说得更直接一些，就算已经有很多中国工程师意识到，反重力场推进技术将首先应用在航天领域，可是中国官方没有资助与之有关的项目，而几个致力于大型轨道飞行器开发工作的工程师，也只存在较为明确的设计构想，做了一些基础工作，却没有在大战期间进行任何与设计有关的工作。
结果就是，情报机构从美国带回来的资料，成了中国工程师手里的瑰宝。
这些，就是“深空2”号的基础。
事实上，当时还有一些美国工程师，而且都是美国最优秀的航天与航空平台设计工程师参与了“深空2”号的设计工作。这其中，就包括洛马公司宇航分部的首席工程师，诺亚教授。
在人类的宇航史上，诺亚教授非常有名，甚至超过了同时代的中国宇航工程师。
后来，很多人都认为，诺亚教授才是“深空2”号的设计者，因为他在好几年前就设计了类似的轨道飞行器，而且完成了图上作业。更重要的是，在战后，诺亚是第一批被中**方控制的美国科研人员，并且在美国正式投降之前就已被中国情报机构带走，随后一直在中国的科研机构工作。
诺亚不是狂热的战争份子，却是一个不折不扣的科学狂人。