博采扬精力>灵异科幻>重生之军工霸主 > 第1446章 恐怖的记录
    小霍克这是第二次到华夏,上一次他算是不请自来,目的是为了挽回与谭振华的合作,也就是在那一次,他与谭振华商定了“BACII”的合作。

    但很可惜,在合同签署之后不久,他就因为与董事会的某些经营理念不合而离开了BAE,接替他的是托尼·温希普。

    托尼总裁对如何对付中东客户颇有心得,上任之后很快就搞定了久拖不决的“耶马迈”军购大案,也在第一时间响应了米国人的要求,停止了与华夏,与谭振华的一切合作——好吧现在他正在为自己的行为负责,品尝着不列颠监狱的牢饭,还连带着公司一大票高管也遭了殃,也因此导致BAE陷入了混乱之中。

    这种时候显然需要一位强力的领导者来挽救公司,BAE董事会在权衡之后,还是请回了对公司最为熟悉、也领导了公司十多年、威望甚高的小霍克﹒西德利二度接任公司CEO,小霍克也不负众望,接手之后,花了很大的力气终于清理了前任留下的烂摊子、稳定住了局势。

    这时候他就发现,自己亲手发展起来的一个重要的客户——华夏,或者说埃里克,居然已经不在BAE的合作伙伴列表上了。

    这怎么行呢?

    于是在与谭振华进行了一番私下沟通之后,小霍克第二次踏上了华夏的土地,这一次,他来到了西京。

    “真是一架漂亮的飞机”。他由衷地说道:“埃里克,我得恭喜你,你的ARJ21-70项目离成功又前进了一大步。”

    “谢谢,霍克先生,虽然首飞只是前进路上的第一步,但我坚信,它一定会成功的。”

    小霍克轻轻点了点头,对谭振华的说法表示了认同,他这完全是有感而发,因为在他的记忆里,眼前这位年轻人下定决心要做的事还从未有过失败的记录,一件也没有!

    这真是个恐怖的记录,他想。

    所以他决不能放弃“BACII”项目,哪怕它已经改名叫做“ARJ21-70”!

    “埃里克,我不想绕弯子,你知道我这次来的目的,ARJ是一架好飞机,我也看好它将来的市场,并且,我还知道你有针对这个机型的一系列改型计划,比如加长的百座级改型、长航程的商务改型,这些原本就是我们讨论过的深入合作项目对么?虽然因为某些客观原因,我们之间的合作曾经一度中断,但现在我回来了,埃里克,在我为我们BAE之前所犯下的错误道歉之后,我希望能重新讨论我们之间的合作。”

    小霍克能这么说,绝不仅仅因为他与谭振华之间一向良好的合作关系,更因为,他看到了一块巨大的市场!

    而他作为BAE的CEO,也有责任维护好于老客户的合作关系并带领公司开发新的市场!

    随着历史的车轮走进了90年代,支线客机这一领域正呈现越来越欣欣向荣的发展态势,全球市场的需求量正逐年以大幅上升,而且还有一点,在这个市场中,没有波音,没有空客!

    此时全球支线客机排名靠前的制造商大致上是这么几家:加拿大庞巴迪,代表产品CRJ系列;巴茜航空工业,代表产品ERJ系列;荷栏福克兰联合航空技术公司,代表产品FMK系列;这些客机覆盖从35-100座级别的客运市场,承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输业务,在亚洲、拉美地区、非洲甚至包括欧洲地区都有很大的市场需求。

    这个需求有多大?

    上一年度,1990年,在小霍克得到的资料中,仅以上三家公司就交付了超过70架客机,而1991年,预计将交付的客机数将超过80架!

    对于BAE来说,争夺这块市场并没有任何外部阻力——空客暂时没有这个级别的飞机,因此也不会为BAE进入这一市场设置障碍,而竞争对手们的实力相对波音和空客要弱小很多,因而也更容易对付,恐怕唯一的障碍就是,BAE手头并没有特别合适的,且能立即拿得出手参与这个市场竞争的机型。

    “BAC”系列当然是一个选择,但这是一款设计于60年代的老飞机,从材料到机载设备都已经不能完全适应这个时代,已经到了生命的末期,重新设计一款新的,符合时下技术规范和标准的,更省油、更环保的飞机才是加入战局的正确方式。

    可这就有些尴尬了,重新设计一款新飞机,既需要足够的时间,也需要足够的投入。

    而这两样,一个代表了市场机会窗口的后移和丢失,另一样则代表了成本的上升。

    于是他想到了谭振华。